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首頁作者中國煤炭報社網絡中心出品

限產政策立竿見影 北方港口貨源緊張

2016-06-21 10:00:00 鄧舜
進入6月,盡管動力煤需求依然是不溫不火,但是受供應側改革影響,北方港口煤炭庫存處于中等偏低水平,貨源偏緊;而7至8月夏季需求高峰將至,市場對后市煤價看漲預期強烈,所以6月中上旬,部分下游用戶搶先備貨,導致近兩周國內沿海運費快速上升(較5月底,6月已上漲5元/噸左右);另外,近日黃驊港到船量明顯增加。

  某北方貿易商表示,在6月四大家上調掛牌價之后,市場煤價格也跟著上漲,目前5500大卡平倉價394元/噸,5000大卡平倉價360元/噸,硫分0.6~0.7%。最近一周,因為預期7月份還要漲價,所以下游已經開始搶先拉貨。

  另外,近日神華旗下黃驊港到船量明顯增加,截至6月15日,黃驊港煤炭庫存量為157萬噸,而在泊位,錨地和預到船數高達116艘,環比上周增加31艘,并創3月以來新高。

  某下游用戶表示,近期黃驊港到船量持續增加,一方面是由于下游派船拉煤數量增加,要求7月初到貨的現在就要派船;另一方面是因為貨源緊張,神華本周初才剛剛將5月末6月初積壓的船裝完,而下游用戶要求6月末到貨的船仍在排隊。

  某礦方人士表示,近期黃驊港到船大幅增加,部分從6月初開始排隊的船只已經開始產生滯期費;中煤方面的高硫煤也是較為緊缺,一方面是下游采購量較大,另一方面是由于5月欠較多裝船計劃。

  筆者認為,進入2016年以來,在下游需求始終不溫不火的情況下,國內嚴格的限產政策是導致煤價企穩回升的最重要因素。限產政策對國內主要煤炭產區的產量造成了立竿見影的影響,直接導致了在二季度傳統需求淡季之下,國內煤價上漲。

  展望未來2、3個月,進入夏季電力消費旺季后,盡管水電出力良好,但庫存仍保持中等偏低水平,所以,下游需求會進一步提高,這將使動力煤價格進一步上漲,漲價幅度將取決于國內限產的力度以及天氣情況。


責任編輯:管理員

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